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高中端數(shù)控車(chē)床研發(fā)與發(fā)展必須有所作為？

國(guó)外的高中檔數(shù)控車(chē)床制造商，以及高中檔車(chē)床零部件制造商，無(wú)不是有數(shù)控車(chē)床的積淀和雄厚的研發(fā)力量作為保障。而我國(guó)數(shù)控車(chē)床之所以落后，也正是因?yàn)檠邪l(fā)方面缺乏作為。

　 即使是簡(jiǎn)單的零件，一旦要用在精密數(shù)控車(chē)床上，都必須達(dá)到一定的精密程度。比如說(shuō)軸承，其性能的提升依賴(lài)于對(duì)材料、加工技術(shù)、摩擦磨損、潤(rùn)滑、密封、接觸力學(xué)和彈塑性形變等方面的深入研究，而且需要高精密的加工設(shè)備和檢驗(yàn)設(shè)備。

　　正因?yàn)槿绱耍吆觅|(zhì)量國(guó)貨的質(zhì)量表現(xiàn)常常弱于國(guó)外。比如在數(shù)控車(chē)床的動(dòng)力中心電車(chē)的表現(xiàn)上，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品轉(zhuǎn)動(dòng)不夠平滑，更容易發(fā)熱，而且也更容易出故障。

　　而數(shù)控車(chē)床所需要的功能零部件，比如軸承、擺頭還有光柵，國(guó)內(nèi)都處于起步階段，造不出一流水準(zhǔn)的產(chǎn)品。而常見(jiàn)的絲杠、導(dǎo)軌、刀具等部件，數(shù)控車(chē)床，優(yōu)質(zhì)的貨品也需要進(jìn)口。

　  之所以如此，根據(jù)報(bào)告分析，一方面是因?yàn)閲?guó)內(nèi)購(gòu)買(mǎi)車(chē)床的用戶(hù)對(duì)精度和質(zhì)量要求較低，使高中檔車(chē)床缺乏市場(chǎng)需求。用戶(hù)在技術(shù)改造時(shí)也傾向于資金較低的投入。而車(chē)床制造廠(chǎng)在訂單充足時(shí)往往顧不上研發(fā)，訂單減少時(shí)又無(wú)力研發(fā)。 　

　　有專(zhuān)家認(rèn)為，我國(guó)企業(yè)對(duì)短期利益過(guò)度重視，短期利益成為企業(yè)決策和資源配置的主要依據(jù)。只有直接影響訂單數(shù)的時(shí)候，企業(yè)才有決心來(lái)解決問(wèn)題，而因?yàn)闀r(shí)間緊迫，也基本不可能使產(chǎn)品得到實(shí)質(zhì)的提升。

　　另一方面，人才也是一個(gè)瓶頸。我國(guó)企業(yè)的研究人員往往對(duì)自己手頭上的工作比較熟悉，但在基礎(chǔ)研究方面積累很少，而且知識(shí)面也窄，對(duì)技術(shù)問(wèn)題的認(rèn)識(shí)停留在表面，缺乏解決難題的能力。

      2016年，中國(guó)科技界的盛宴非神舟十號(hào)飛船的成功發(fā)射莫屬，“神十”太空艙上的太空授課更是讓人無(wú)比向往，形象深入，深深體會(huì)科技的魅力。除了“神十”的太空課讓人感興趣之外，其制作資料也相同代表科技研制的高強(qiáng)級(jí)車(chē)事水平，而“鋁合金”即是其間不可或缺的高端金屬資料。除此之外，汽車(chē)用鋁相同值得等待。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)估計(jì)，2011~2015年，中國(guó)汽車(chē)單車(chē)鋁資料用量將以每年10%~12%的速度添加，到2015年，中國(guó)汽車(chē)用鋁量將從當(dāng)前的190萬(wàn)噸添加至314萬(wàn)噸。因而，提起新資料鋁合金，25型數(shù)控車(chē)床價(jià)格，其首要“用武之地”在于汽車(chē)和航空航天。

        實(shí)際上，從“神一”到“神九”再到“神十”的順暢升空，西南鋁業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司一向承當(dāng)著為運(yùn)載火箭和航天飛船供給鋁合金資料的使命。西南鋁業(yè)承當(dāng)了“神十”數(shù)十個(gè)種類(lèi)的研制和試制使命，其間首要以鋁合金資料的研制為主。據(jù)介紹，西南鋁業(yè)供給的鋁合金資料被“神十”用作蒙皮，這就比如“外衣”。

          國(guó)內(nèi)處于改善研制期間 進(jìn)步深加工技能是趨勢(shì)

據(jù)了解，鍛件是“神十”“骨架”的重要要害布局受力件，相當(dāng)于人體骨架。飛船在發(fā)動(dòng)、飛翔、收回過(guò)程中承受了無(wú)窮的載荷，因而，對(duì)鍛件的資料、安排、功能、尺度，均提出了很?chē)?yán)厲的需求。而鋁合金正是因?yàn)榫哂懈弑饶Ａ俊⒖蛊谝约澳透g等功能，變成航空工業(yè)中的首要布局資料。在民用和軍事用飛機(jī)布局資猜中，鋁合金資料的用量份額通常在20%~80%。如代表水平的B-777飛機(jī)中鋁合金的用量為70%，在A(yíng)-380中為60%，C-17空軍運(yùn)輸機(jī)中鋁合金的用量約為70%。這些年，因?yàn)閺?fù)合資料和鈦合金的用量添加，近段規(guī)劃的飛機(jī)中鋁合金的用量相對(duì)削減，但高純、高強(qiáng)、高韌、耐蝕的高功能鋁合金用量卻在添加。航天工程所需的要害鋁合金資料，具有高冶金質(zhì)量、高功能的技能指標(biāo)需求及種類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)多、構(gòu)件尺度大等特色，其所用資料的安排、功能及外表精度等需求極端嚴(yán)厲，曾經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間被國(guó)外實(shí)施技能獨(dú)占和封閉。但是，從這次“神十”的成功發(fā)射來(lái)看，52型數(shù)控車(chē)床，國(guó)產(chǎn)的鋁合金鑄件現(xiàn)已達(dá)到了國(guó)際水平。

               據(jù)了解，要害部件的鋁合金資料，強(qiáng)度、塑性、耐腐蝕性和抗疲勞度等各方面的歸納功能，南南鋁業(yè)有限公司都達(dá)到了國(guó)際水平。此前，西南鋁業(yè)現(xiàn)已研制出直徑6.1米級(jí)超巨型鋁合金鍛環(huán)，是“亞洲榜首環(huán)”。

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